Nyheter

Prisade examesarbeten

• Analytiska trafikmodeller för cirkulationsplatser med obevakade övergångsställen
  Astrid Bergman, Kungliga tekniska högskolan, Stockholm. Tilldelades stipendium 2011
  + Kort sammanfattning
  
  Cirkulationsplatser har de senaste 30 åren blivit en allt vanligare korsningstyp i Sverige. För att uppskatta kapaciteten för en cirkulationsplats används både analytiska trafikmodeller och simulering som verktyg. Analytiska trafikmodeller såsom CapCal har dock svårigheter i att beräkna framkomlighetsmått då gång- och cykeltrafik finns på övergångsställen vid cirkulationsplatsen. Det är klarlagt att ett övergångsställe efter en cirkulationsplats kan ge blockerande effekter bakåt, men vilka flödesnivåer av fordons-, gång- och cykeltrafik som är kritiska är ännu inte fastlagda. I detta examensarbete har en amerikansk analytisk beräkningsmodell som beräknar dessa kapacitetsförluster undersökts och jämförts med simuleringar i VISSIM. Detta för att utvärdera om eräkningsmodellen kan vara lämplig att lägga in i CapCal för att förbättra programmet. Resultaten visar att beräkningsmodellen kan uppskatta om en kapacitetsreduktion kommer att inträffa men hur korrekt storleken på reduktionen blir är svårt att avgöra. Slutsatsen och rekommendationen är att CapCal bör utökas med beräkningsmodellen. Detta för att varna när framkomlighetsmåtten blir för osäkra för att kunna användas till analyser av en cirkulationsplats prestanda.
  
  
  
• Kollektivtrafikanalys av Frihamnen Göteborg. En studie av olika utbyggnadsscenarier och dess transportbehov vid en färdig utbyggnad av Frihamnen år 2040
  Dennis Book och Tobias Lager, institutionen för Bygg- och Miljöteknik, Chalmers tekniska högskola, Göteborg. Tilldelades stipendium 2010
  + Kort sammanfattning
  
  Frihamnen är ett centralt område på Hisingen i Göteborg. Idag är nästan all hamnverksamhet i området nedlagd eller flyttad och det finns planer på att istället bygga bostäder och arbetsplatser i området. När detta blir av uppstår ett behov av kollektivtrafik. Syftet med det här arbetet är att identifiera och utvärdera kollektivtrafiklösningar vid en ombyggnation av Frihamnen. De transportslag som analyseras och finns med som alternativ i lösningarna är buss, spårvagn, färja, spårtaxi och linbana.
  
  
  
• På väg mot en hållbar framtid? Delstrategi för en hållbar utveckling i Göteborg
  Ida Brogren och Elin Forsberg, magisterprogrammet i Fysisk planering, Blekinge Tekniska Högskola. Tilldelades stipendium 2009
  + Kort sammanfattning
  
  Detta examensarbete behandlar dagens trafikproblem och den planering som vi tror krävs för att nå en hållbar utveckling. Med hållbar utveckling menar vi bl.a. ett hållbart resande – ett resande som inte begränsar mobiliteten men som ökar möjligheterna att förflytta sig mer miljövänligt. Mer konkret vill vi att folk ska kunna lämna barnen på dagis på väg till pendelparkeringen, ta tåget/spårvagnen/bussen till jobbet och sedan efter jobbet kunna uträtta sina ärenden, i samband med att barnen hämtas på vägen hem.
  
  Vi har utformat en delstrategi med ett antal samordnade åtgärder. En komplett trafikstrategi kräver mer resurser och tid än vad vi har haft utrymme för. För att en trafikstrategi eller en del av en strategi ska få full effekt, krävs att den får konsekvenser inte bara för trafiken utan även för den fysiska planeringen som helhet.
  
  
  
• Framgångsfaktorer för kollektivtrafik i småstäder: utveckling och åtgärder i svensk stadsbusstrafik
  Ellen Rube, Luleå tekniska universitet, Institutionen för Samhällsbyggnad. Tilldelades stipendium 2008
  + Kort sammanfattning
  
  Det finns en kunskapslucka om faktorer bakom framgångsrik utveckling av stadsbusstrafik i småstäder. Kunskapssammanställningar görs inte för små städer och erfarenheter som gjorts i större städer är inte med självklarhet tillämpbara i småstäder. Detta examensarbete sammanställa kunskap om hur kollektivtrafik i svenska småstäder har utvecklats de senaste 10 åren samt att undersöker vilka åtgärder som kan ge kollektivtrafik i svenska småstäder ett ökat resande.
  Studien fokuserar på linjelagd kollektivtrafik, på utveckling av resandet över tid och på faktorer som kan påverkas av trafikhuvudmannen eller kommunen.
  
  
  
• Skrattande människor håller ylande vargar borta. En diskussion om Hörbys framtida centrum
  Joakim Bengtsson, Lunds Tekniska Högskola, Institutionen för Arkitektur och byggd miljö. Tilldelades stipendium 2007
  + Kort sammanfattning
  
  I sytet att stärka Hörbys centrum som handelsplats har principen varit att göra centrumet mer attraktivt att vistas i, vilket i sin tur skapat förutsättningar för ökad aktivitet och fler besök i butikerna. Genom inläsning av bakgrundskunskaper, inventering av Hörbys förutsättningar och dess centrum samt intervjuer med de som använder centrumet har problem och möjligheter framkommit. Studiebesök i åtta andra skånska orter och samtal med företrädare för respektive kommun har givit insipration och idéer.
• Väg- och trafikmiljöns betydelse för whiplashskador vid påkörning bakifrån
  Liselott Söderström, Lunds Tekniska Högskola, Institutionen för Teknik och samhälle. Tilldelades stipendium 2005
  + Kort sammanfattning
  
  Studien syftar till att finna samband mellan risken för whiplashskada och olika typer av väg- och trafikmiljöer. Analysen baseras på 216 försäkringsrapporterade olyckor från bilar med krockpulsmätare. Analysen visar att olyckorna förekommer i alla typer av vägmiljöer men att en viktig orsak till påkörning bakifrån är stopp av olika slag – pga. korsningar, trängsel eller andra orsaker. Hastighetsbegränsningen visar sig ha stor betydelse för risken för whiplashskada vid påkörning bakifrån. Vägar med 70 och 90 km/h ger en betydligt högre skaderisk än vägar med 50 km/h. Likaså är skaderisken vid vänstersvängar särskilt hög.
  
  
  
• Västra Torslanda, utveckling, möjligheter, konflikter
  Andreas Lidholm, Blekinge Tekniska Högskola. Tilldelades stipendium 2004
  + Kort sammanfattning
  
  Projektet belyser tre problem: (1) Hjuviksvägen gentemot nybebyggelseutveckling. Problemet behandlar konflikten mellan kravet på ökad framkomlighet på Hjuviksvägen och kravet på nybebyggelse. (2) Övergripande strukturen i utredningsområdet. Den fysiska planeringen i utredningsområdet har inte skett i samma takt som bebyggelse- och karaktärsförändringen under 1980-talet. Problemen är tydligast i gång- och cykelstrukturen, kollektivtrafiken och i det lokala vägnätet. (3) Nybebyggelse. Hur ska nybebyggelse anpassas för att tillvarata de kvalitéer som finns i området och för att skapa en bättre fungerande fysisk struktur. Analysens slutsatser och planförslaget grundar sig på teorier hämtade från regeringens miljöpropositioner samt de diskussioner och tankegångar som förespråkas i TRAST. Nyckelfaktorerna är avståndet, hastigheten och gatunätetsutformning.
  
  
  
• Nytt busslinjenät i Luleå tätort: utveckling och utvärdering av olika alternativ med datorstöd
  Mattias Häggström, Luleå tekniska högskola, Institutionen för Samhällsbyggnadsteknik. Tilldelades stipendium 2003
  + Kort sammanfattning
  
  Detta examensarbete behandlar framtidens busslinjenät i Luleå tätort, och har utförts på uppdrag av Luleå Lokaltrafik AB. Kommunfullmäktige i Luleå har i över 10 år önskat en utveckling och effektivisering av busstrafiken för att få fler att åka buss, både för att uppfylla kommunens miljömål och för att minska underskottet i Luleå Lokaltrafiks ekonomi. För närvarande täcks bara 43% av bolagets utgifter av biljettintäkter.Syftet med detta projekt var att förbättra ett konsultförslag till nytt linjenät från Trivector Traffic AB. Förslaget hade några problem, främst att driftskostnaderna skulle öka kraftigt, men också att tidtabellerna var för stressiga för förarna och att det skulle bli väldigt trångt på ett par linjer i morgonrusningen. Målet var att konstruera ett linjenät som gör att resandet ökar med ca 20% jämfört med idag samtidigt som minst 50% av driftskostnaderna täcks av biljettintäkter. Rapporten innehåller också en argumentsamling för varför man över huvud taget bör satsa på busstrafik ...